而层出不穷的负面消息却显示，戴威试图开创的“自我造血”之路并不成功。ofo虽然在顽强抵抗，但是加速衰落却是不争的事实。ofo最终或许还是会踏上卖身巨头之路。目前看来有可能接盘的是滴滴。不过仍然有三点原因或许成为阻碍：

　　作者：张明远

　　这确实是一个创造过奇跡的行业，在短短的两年多的，共享单车亿惊人的速度席捲整个中国，甚至扩张至全球多个国家。众多中小型共享单车企业也快速涌现，共享单车一时间多到顏色不够用。

　　其余几家中，2018年年初滴滴和小蓝单车就双方达成的“托管”合作，用户押金可换成滴滴乘车券。不过滴滴并不负责具体押金及欠款事宜。

2019-03-25 20:01:36来源：金融界网站

　　9月11日有媒体报导称ofo获得一笔来自阿里的6000万元贷款以用于发工资，但遭到了ofo与阿里两方的闢谣。

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　　2018年永安行发布的中报显示，上半年实现营收4.23亿元，同比下降10.77%；扣非净利润为6178.6万元，同比增长率仅为1.43%，远不及去年同期的21.12%。

　　根据移动大数据监测平台Trustdata发布的《2018年中国共享单车行业发展分析报告》显示，截至2018年5月，ofo的月活体量高达1125万，在与摩拜混战中ofo仍然占据上封。

　　酷骑单车在国家企业信用资讯公示系统已被列入经营异常名录，2018年7月深圳市三部门发布《关于加强酷骑(北京)科技有限公司在我市遗留车辆清理处置的通告》，要求酷骑单车将滯留在深圳市的自行车收回。

　　小鸣单车在2018年5月21日进入破产程式，这是全国首个共享单车破产案。小鸣单车最辉煌的时候累计注册用户400多万、收取押金超过8亿元，上线一年完成两轮融资。这一串数字在小鸣单车破产后变成了无比沉重的包袱，负债高达5000多万元，其中包括11万用户的押金；公司资产仅剩35万元现金和散落各地的单车。

　　第二梯队中，除上文提到的青桔单车借助滴滴扶持，哈罗单车表现似乎出人意料。哈罗单车主动避开了与二者的正面交锋，在二三线城市取得了不俗的成绩。由于单车投放较晚，损坏相对较少，加之用户体验较好，哈罗单车俘获了众多的用户。同时，在阿里的支持下，哈罗获得了巨大的流量入口以及信用免押等多项优势。

　　对于共享单车来说，“单车围城”的盛况早已不复存在，ofo的对手摩拜似乎情况也不甚乐观。

　　永安行曾因“共享单车”概念在资本市场上风光无限，但如今它的“光环”正在消退。

　　事实上，小鸣单车、酷骑单车遭遇的问题正是共享单车企业停运后遗留的难题。在市区不少街道上，这些已经停运的企业单车依旧停放在各个街道上。使用者押金退款问题尚未解决，无法使用的车辆又沦为“街头垃圾”……

2019-03-25 07:37:09来源：智通财经网

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　　摩拜4月4日的资产负债表显示，“交易用户按金”81.25亿元，帐面上可供马上变现的资产不到16亿元，这也被不少市场人士质疑大量押金被用于购买单车，摩拜的净资产总额仅27.43亿元。